Bienvenido a Forocepos.
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  1. #76
    Cepo novatillo
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    enero-2014
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    Predeterminado

    Pasado el día de tandas y aun bastante resacoso, paso a contar la experiencia, cuidado que es tochaco EPIC!!

    El día comenzaba nublado y con probabilidad de lluvia. No pintaba mal salvo por lo de la lluvia, por lo menos algo de calor nos quitaríamos y si llovía, algo de frescor cogería el asfalto, así que ni tan mal.

    En esta ocasión, la llegada al Jarama tenia mas tareas pendientes, ya que al ritual habitual, hoy llevaba como novedades:
    · Manómetro para medir la presión de las ruedas
    · GPS 10Hz, en concreto el GARMIN GLO

    Para recordar, las novedades introducidas en el coche tras las tandas de Albacete han sido:
    · Federal RSR 595 en 215/45 R17
    · Ajuste de pesos, altura y caidas de las roscadas por parte de EFICAR
    · Mapa base del 2.5 en vez del mapa del 2.0

    El mapa lo llevo con bastante retraso, me esta jodiendo un poco, pero como se que tengo que meter levas y volver a reprogramar otra vez, no me estoy poniendo nervioso, pero seguramente cambie de tunner porque me parece un despropósito que lleve mas de un mes sin que me mande una actualización del mapa desde los últimos log's que le mande

    El objetivo del día era bajar de 2", no iba a ser fácil, pero sabia que lo tenia ahí y con todo el arsenal que llevaba, no debería resistirse mucho. Como apunte fundamental a esto, no cabía la posibilidad de sufrir mareos en el coche, así que me hidrate correctamente, me tome una biodramina y el móvil al cajón central para no verlo. De medir la posición ya estaba el GPS de 10Hz.

    El funcionamiento del GPS externo es fantastico, ni una trazada "rara" en el mapa, te marca allí por donde vas. Una imagen vale mas que mil palabras:




    Y no, lo que se ve al final de meta no es una ida de cabeza del GPS si no soy yo que me salí de la emoción, luego lo veremos en el vídeo xD

    En estas tandas, me acompañaba un muy buen compañero de fatigas con mi misma montura pero con el motor 2.0. El va bastante armado en otros aspectos en los que yo al final terminare claudicando, pero no quiero precipitarme y solo quiero montar upgrades allí cuando los vea necesarios.

    La sesión se abría a las 18:15, momento en el cual mi colega y yo comenzamos a prepararnos para dar unas vueltas juntos y hacer que todo vaya cogiendo temperatura y salir unas vueltas mas tardes a comprobar presiones. Durante estas vueltas, bastante trafico como es normal, no fuimos muy fuerte, primero por el trafico y luego porque ya habría tarde para partirse el pecho dentro, ademas en mi caso, iba con demasiadas novedades como para salir a cuchillo desde el primer momento. Aquí una foto posando juntos encarando Pegaso, el escuadron de los "peluqueros":




    Tras estas primeras vueltas, me fui haciendo el coche y cuando ya empezaba a vislumbrar el "artefacto", me salí a poner las presiones en su sitio. Por recomendación de mi compañero de penas, a 2.2bar en todas. Tras ajustar presiones, salgo a pista de nuevo. En esta ocasión con intenciones de hacer un tiempo mas serio y buscando los limites. Aquí en estas vueltas llevo un copi, que le mola el tema y aprovecha para hacer unos vídeos y fotos interiores. Aquí una foto que me gusta como quedo:




    Tras estas vueltas ya fuertecito, miramos el RaceChrono y:



    2.01.50

    No va nada mal la cosa para ir con copiloto y con el deposito a 3/4, pinta muy pero que muy bien la tarde para hacer un under2...


    Tras esto, salimos a despejar un rato y esperar a que caiga un poco la tarde y la gente se "canse" para encontrar el momento. Esta vez solo sin acompañante.

    Se acercan las 20:45, hora de salir a partirse el pecho en la pista, sin copiloto y al máximo de motivación. Hasta ahora, los mareos habían sido cosa del pasado, lo de no llevar el móvil visible esta surgiendo efecto. Voy confiado, aun así, llevo toda la tarde que no se muy bien como pillar monza, veo que la mejor opción es sacrificar la entrada para salir como un cohete, por mas que intento apurar a la entrada, la salida me sale como un churro, pero ya le estaba cogiendo el tranquillo. Y Bugatti, aunque veo el coche capaz de pasarla sin soltar desde la hípica, los flashes y la razón pueden al corazón, no quiero volver a bajar de lado y dejar un bonito plano que me acompañe durante un buen puñado de kilómetros...

    Viene un tocho, así que si queréis pasar al vídeo directamente, sentiros libres...

    Salgo a pista en un momento idóneo, faltaban menos de 5 min para que entrasen los que tienen tandas sueltas, así que me meto en una zona sin "trafico", los coches ruedan rápido, pero no tanto como yo. Ademas se junta que están todos separados sobre los 300m, lo cual hace que cuando adelantes a uno en una vuelta de "calentamiento", en la vuelta lanzada te encuentres a otro en mitad de la vuelta lanzada. Me resulta muy difícil encontrar la vuelta ideal y cada vez veo que se complica mas y yo dentro dando vueltas

    Voy dando vueltas con mi pequeño corderito




    A cada intento fallido me voy acordando de los frenos y las ruedas, seguro que los estoy sobrecalentando, pero si aflojo, el que he adelantado, me va a alcanzar y voy a volver a empezar otra vez, así que me lanzo ya y a rezar por adelantar en un sitio "bueno" donde no me estorben mucho. El coche se comporta como nunca, va por donde le digo, se sube y se baja de los pianos como si no fuese con el, los frenos, a pesar de estar ya a un 30% de vida, están dando la talla, el motor aunque no esta dando el rendimiento que me gustaría (levas y repro), va bien y empuja fuerte sin titubeos. No hay perdidas de tracción saliendo de los pianos ni en el super7, esta anclado a la tierra y me siento mas conectado al coche que en mi puta vida, somos uno.

    Freno a muerte pasado el cartel del 150, me tiro al vértice al limite, buscando ya la salida de la curva, y con mucha rabia para subir marchas, llego a la entrada del super7, me tiro dentro y bajo hasta segunda desde cuarta para salir como un misil para la curva de la grada. Aguanto la segunda, clavo frenos y para dentro dando gas cuanto antes. Salgo bien, aguantando y tracción bien. Hay un BMW al que me voy acercando, pero aun no lo voy a pillar hasta la hípica mínimo. Subo Pegaso con el pie en la chapa y sin soltar hasta la frenada de la hípica. Quizás he frenado demasiado tarde y el BMW esta ya ahí. Por unos motivos o por otros, el sale traccionando mejor, yo ya voy con un poco de subviraje, pero nada que ver con lo que estoy acostumbrado a lidiar. Llevo el BMW cerca y nos acercamos a Bugatti, el va igual de fuerte que yo, pasamos Bugatti y creo que ya vio que iba a por todas y sin contemplaciones. Se aparto muy gentilmente estorbando lo mínimo posible. Ya solo nos quedan 2 curvas, pero una es la que mas dolores de cabeza me da. Vuelvo a apurar la entrada, aunque no tanto como otras veces. Buscaba ese equilibrio de entrar rapido y salir aun más rapido. Pero no se puede xD. A pesar de todo, la tomo mejor de lo que imaginaba. El tunel ya es pan comido y solo queda encarar recta de meta. Me voy preparando para ver el tiempo. Iba a ser el tiempo. Mientras me arrastro por la recta, veo que voy con un +2 en verde, me pongo palote. Paso la linea de meta, 1.59.28, me empalmo y me corro ahí mismo a la misma vez, tanto que se me olvida que voy a 190 y toca frenar xD. Veo que me va a costar mantener el coche en pista, asi que decido entrar lo mejor que pueda a la puzolana, total siempre hay una primera vez y que mejor manera de celebrar mi primer under2 de esa manera jajajajajaja

    A pesar de todo, consigo dignamente darle la vuelta al coche y volver a pista por mi propio pie. Nunca olvidare las palabras de un compi en las 24h de Ascari: "Si te sales, vuelve a la pista aunque sea empujando el coche"


    Doy la vuelta enfriando y vuelvo a boxes, el día ha terminado para mi. Mas que suficiente. Al llegar a boxes, reviso el RaceChrono y para darle un puntito amargo, el OBD me ha dejado de leer. No tengo datos de motor. Me ha pasado en otras ocasiones y siempre reviso y requetete reviso que mida, pero otra vez me la a vuelto a jugar. No pasa nada, por lo menos tengo buenos datos del GPS, aunque es una lastima que no pueda meter los datos del OBD que quedan tan bien

    Así ha quedado el resumen del día:




    Y el vídeo de la azaña:



    Me voy muy contento, con muy sabor de boca. Veo que el coche y yo somos unos después de tanto esfuerzo y €€€€€€€, pero muchos €€€€€€. Ahora es el momento de descansar después de estos meses, disfrutar el coche como es. Ir pensando en las próximas mod's, que ya están en mente y parar un poco la espiral de gasto que llevo desde noviembre del año pasado


    Revisare los vídeos por si veo algo de material interesante, pero vamos, lo mas interesante suele ser el vídeo de la vuelta rápida y las salidas de pista, el resto es paja infecta que no le interesa a nadie jajjaja
    Última edición por feuerradder; 29-may-2017 a las 21:15

  2. #77
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    Buenos días!!
    Me alegro que las tandas fueran fructíferas , probando que todos los componentes funcionan bien en conjunto , y que las sensaciones sean positivas, que es importante para ir rápido , que sepas cómo va respondiendo todo cuando te acercas a los límites y notas que el coche puede y te da confianza.

    Como frenas tan tarde!! Fiuuuu...acojonante , es una de las cosas que más me sorprende , frenas tardísimo pero es que además consigues retener bien el coche y tomar la curva.
    Ir a 190kmh y frenar pasado el cartel , jejeje...hay que tener un buen ancla para frenar.
    Pero bueno , peso liviano del coche , gomas en condiciones , frenos decentes y piloto lo hace posible
    Salvo en el final del vídeo , que por la emoción decidiste salir recto para no correr riesgos.
    Que por cierto , conseguiste por ti mismo salir , jejeje, no es fácil eh! A mi me tuvieron que sacar en mis primeras tandas. Haciendo 'eses' girando el volante a un lado y a otro es una manera de intentarlo.

    A mi si me gusta leer las crónicas de la gente , bien en artículos de motor o bien la que cuentas de tu experiencia , y es una buena narración junto con el video que hace para el que lee que estés ahí de copi, jejeje.

    Ya probaste esos pianos eh! Jeje , mola.
    Yo la de Varzi y echándole un poco de webos Bugatti , puedes venir desde atrás sin frenar y sin que la curva te expulse fuera de la pista , pero bueno...según se traze y cogiendo bien el ancho de la pista se podrá hacerse sin subirse.
    Pero yo tenía ganas de sentir un poco la adrenalina , jeje.

    Y las presiones no son muy altas , 2,2 ?.
    Yo voi a probar para la siguiente con menos de 1,8 ( presión de la última vez)
    Probaré con 1,6.

    103 km más al Jarama para la saca , y a seguir.
    Buen vídeo , buena calidad.
    Y por cierto, enhorabuena por ese Fast Lap personal , ya puedes decir que has rodado por debajo de 2 min.

    Saludos ;)
    Última edición por JKazama; 30-may-2017 a las 09:29

  3. #78
    Cepo novatillo
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    Cita Iniciado por JKazama Ver mensaje
    Buenos días!!
    Me alegro que las tandas fueran fructíferas , probando que todos los componentes funcionan bien en conjunto , y que las sensaciones sean positivas, que es importante para ir rápido , que sepas cómo va respondiendo todo cuando te acercas a los límites y notas que el coche puede y te da confianza.

    Como frenas tan tarde!! Fiuuuu...acojonante , es una de las cosas que más me sorprende , frenas tardísimo pero es que además consigues retener bien el coche y tomar la curva.
    Ir a 190kmh y frenar pasado el cartel , jejeje...hay que tener un buen ancla para frenar.
    Pero bueno , peso liviano del coche , gomas en condiciones , frenos decentes y piloto lo hace posible
    Salvo en el final del vídeo , que por la emoción decidiste salir recto para no correr riesgos.
    Que por cierto , conseguiste por ti mismo salir , jejeje, no es fácil eh! A mi me tuvieron que sacar en mis primeras tandas. Haciendo 'eses' girando el volante a un lado y a otro es una manera de intentarlo.

    A mi si me gusta leer las crónicas de la gente , bien en artículos de motor o bien la que cuentas de tu experiencia , y es una buena narración junto con el video que hace para el que lee que estés ahí de copi, jejeje.

    Ya probaste esos pianos eh! Jeje , mola.
    Yo la de Varzi y echándole un poco de webos Bugatti , puedes venir desde atrás sin frenar y sin que la curva te expulse fuera de la pista , pero bueno...según se traze y cogiendo bien el ancho de la pista se podrá hacerse sin subirse.
    Pero yo tenía ganas de sentir un poco la adrenalina , jeje.

    Y las presiones no son muy altas , 2,2 ?.
    Yo voi a probar para la siguiente con menos de 1,8 ( presión de la última vez)
    Probaré con 1,6.

    103 km más al Jarama para la saca , y a seguir.
    Buen vídeo , buena calidad.
    Y por cierto, enhorabuena por ese Fast Lap personal , ya puedes decir que has rodado por debajo de 2 min.

    Saludos ;)
    Gracias por la enhorabuena!!

    El coche va de escándalo la verdad! Las frenadas es cuestión de fe, la maquina tiene que acompañar. Diria incluso que se podría apurar más, pero yo no soy capaz de meter el pedal de freno hasta la chapa, siempre dejo un poco por seguridad y justo en el limite de saltar el ABS. Minucias diría yo xD

    La salida fue motivo principalmente de no querer meter el coche, hubiese entrado, pero no me veía con las suficientes ganas...


    Con las otra ruedas tenia miedo de pasar por los pianos y ahora es que se los come perfectamente, los paso con total seguridad y sin apretar el culo. Estoy francamente encantado en como va

    La presion es en caliente, en frio no se como se quedará me imagino que será un 1.8-1.9, yo creo que esta bien, pero es cuestion de ir probando

  4. #79
    Cepo con inquietudes
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    Predeterminado

    Buen video y buenas manos y tiempo. Se ve que va muy bien el bicho.

    Eso si, compra un soporte para el movil y deja de buscarlo donde el freno de mano que te vas en la curva...... jajajaj

    Un saludo

  5. #80
    Cepo reprogramado
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por kintxo Ver mensaje
    Buen video y buenas manos y tiempo. Se ve que va muy bien el bicho.

    Eso si, compra un soporte para el movil y deja de buscarlo donde el freno de mano que te vas en la curva...... jajajaj

    Un saludo
    Aliexpress tiene uno con venturosa que se regula tanto para móviles como para tablets y va fenomenal..

  6. #81
    Cepo novatillo
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    Predeterminado

    Si ventosa tengo, el tema es que la he quitado para poner un GPS 10Hz y no tener que mirar el móvil.

    Asi me centro en la conducción y no en el móvil. Parece que esta es la causa de mis mareos.... Seguiré probando a ver si es verdad

  7. #82
    Cepo con inquietudes
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    Enhorabuena por el tiempo, me parto con tu celebración jajajaja y se te ve después que recuperas como un campeón jajaja

  8. #83
    Cepo novatillo
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    Predeterminado

    Aprovecho para actualizar el post tras el día de hoy


    No sé si lo dije, pero tras acabar las tandas y volver a casa, me empezaron a sonar los frenos cosa mala, parecia un tren. No le di mucha importancia pensando principalmente que las pastillas se habrian torrado y cristalizado un poco y que al poco se les pasaria

    Iluso de mi.... el ruido no se fue ni a tiros en los siguientes 500km, asi que pense que seguramente alguna pastilla habria sucumbido y era hora de cambiarlas, aunque no estaba 100% seguro ya que por fuera se veian bien.

    Por suerte, un compi de fatigas habia cambiado recientemente su equipo de frenos por uno mas "top" y le habian sobrado discos y pastillas para ambos ejes. Los discos son unos stoptech "canela en rama" y unas pastillas hawk dtc60 "canelita fina". No estan al 100%, pero para ir tirando una o dos tandas y algunos km o rutas light, de sobra.

    En el coche de mi amiguete me he montado en el Jarama y decir que frena a años luz de mi coche, tiene una capacidad de desceleracion brutal. Creo que se podria frenar en la recta de meta sobre el cartel de 100m y meter el coche...

    El caso es que hoy me he alquilado un box y me he puesto a mirar a ver que me encontraba. La rueda que mas sonaba era la trasera derecha. Quito la pinza y saco las pastillas:



    OH WAIT!! Y el ferodo? Sera un nuevo compuesto de EBC llamado "Steel Stuff"??

    Sigo sacando pinzas para cambiar discos y pastillas y al llegar a la delantera izquierda:



    Confirmado, nuevo compuesto "Steel Stuff". En realidad el ferodo de la zapata izquierda ha salido a cachos, era del grosor de una hoja de papel...

    La verdad es que otras no han corrido mejor suerte:



    Y aqui lo que mas me mosquea, un desgaste bastante desigual dentro de la misma pastilla:






    No sé a que puede ser debido, si a que el compuesto "no da mas de si", a una mala instalación, a unas pastillas defectuosas, a que "shit happens". Las que he montado, después de llevar un uso 100% circuitero tienen un desgaste homogéneo. Quizás sean mis pinzas que estén dobladas. ¿Qué opinión tenéis?

    Aqui como ha quedado el pobre disco trasero derecho aunque no se ve bien, tenia un surco bastante curioso, el resto estaban bien:




    Ya por ultimo, como quedan los nuevos discos:




    Veremos a ver que tal, de momento no he notado mejoría ni tampoco una merma en calidad de frenado. Se que estas pastillas lo dan todo cuando estan calientes, pero en frio no han ido nada mal ademas de no hacer ni un ruido

    Visto lo visto, con "pastillas" y no con aceros seguro que puedo rascar alguna decima o segundo más. Ya me parecia raro que el comisario de final de la recta de meta me miraba siempre al pasar como sorprendido. Con la moral desbordada pensaba que el tio decia, joder como va el coche peluqueril ese de mierda. Ahora pienso que seguramente diria, a donde ira el zumbado ese echando chispazos por el freno trasero

  9. #84
    Cepo Standard
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    Predeterminado

    Yo ayer revise el estado de las mías delanteras ( EBC amarillas) y también tengo un desgaste irregular , quizás no tanto , pero casi igual.
    Y además de ese desgaste , irregular , tiene un pelín distinto el desgaste entre las dos pastillas de la misma pinza. ( Esto en mi coche)

    Ahora , lo de la delantera izquierda , uff , jeje.
    Pero tampoco se la razón, nose...si se te ocurre algo ya contarás.

    Haber que tal con ese equipo distinto de discos y pastillas.
    Ya contarás la experiencia.
    Según web , de 204° a 871° su margen de funcionamiento óptimo. Así que como bien dices , sacan 'petroleo' bien calentitas.
    Y DTC - 60 , su pongo que será su coeficiente de frenado. Bastante alto si es eso !! Ya te digo como debe frenar , jeje.
    Y uso de circuito , yo ni las conocía.
    Que las disfrutes y te salgan buenas.
    Última edición por JKazama; 23-jun-2017 a las 17:32

  10. #85
    Eleonor
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    Predeterminado

    Mira pinzas antes
    No sea que vayas a joder estos frenos
    "ODIO SER BIPOLAR...ES UNA SENSACIÓN FANTÁSTICA"

    Cansado de ser un tío legal...
    1º de abordo del club A ver vs. Haber

 

 
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