Ver versión completa : Instalación de un turbo en un 1.6 90cv del grupo PSA
100%Racing
20-feb-2007, 19:40
Sería interesante hacer esto o es gastar el dinero para hacer el gilipollas??
La cosa es que tengo un 306 del 2001 y no puedo permitirme comprarme un coche de esas características y turbo.
Igual es mas fácil cambiarle el motor directamente a uno que ya tenga turbo?? es que pensando, pensando, el año tiene 12 meses.. si si, 12!!!, no, en serio, que para un 8v... eso si, si se pudiese con ganas y por supuesto pasta.. seria una gozada de coche, porque ya va muy bien....
Perdonad si he dicho muchas burradas, igual estoy flipando demasiao...
Gracias
Cascales
20-feb-2007, 19:55
este tema me interesa
Turbinizar a un atmosférico es cosa bonita pero compleja: Dificil aguanten par elevado como el que tendria un coche de idéntica cilindrada pero parido turbo.
¿ Solución ? : Compleja pero con manitas factible: Turbo grande y soplando poco..para dar par y potencia en zonas donde el atmosférico decae: Incluso aumentar un pelin la estirada final
Para un 1,6 atmosférco seia necesaro un turbo superior a un K04. No ganarias en bajos y los desarrollos quedarian estraños: ö muy corto a altas rpm o si los alargas: Dificultad para moverte a pocas rpm sobre todo en marchas largas
Ver el siguiente gráfico: Es el de un coche de más cilindrada atmosférico: 1,8 aprox- Las etiquetas estan mal: Rojo turbo y azul atmosférico
http://img45.imageshack.us/img45/2479/turbinizacionic5.jpg (http://imageshack.us)
correcaminos
20-feb-2007, 21:21
joselo, me alegro de que nos hayas retirado el castigo!
Para tu motor habia, pq no se si seguira habiendo, kits turbo o de compresor, no me acuerdo bien, de un casa q preparaba saxos con motores 1.6 y 1.6 16v, pero la ganancia no era de la leche (serian entonces compresores) sobre 150CV en el tuyo y el precio era sobre 5000 euros.
correcaminos
21-feb-2007, 19:02
Para tu motor habia, pq no se si seguira habiendo, kits turbo o de compresor, no me acuerdo bien, de un casa q preparaba saxos con motores 1.6 y 1.6 16v, pero la ganancia no era de la leche (serian entonces compresores) sobre 150CV en el tuyo y el precio era sobre 5000 euros.
teniendo en cuenta lo que nos ha explicado joselo, es normal que la ganancia no sea mucha (150 cv para un coche de 120 me parece ya la hostia), pues el soplado tiene que ser bajito....
teniendo en cuenta lo que nos ha explicado joselo, es normal que la ganancia no sea mucha (150 cv para un coche de 120 me parece ya la hostia), pues el soplado tiene que ser bajito....
Correcaminos tiene razon: 150 sobre 120 es un 25% de ganancia que para base atmosférica esta de sobra.
neobadajoz
21-feb-2007, 19:55
hmmm... turbinar por sacar "algo" de potencia, no se si le resultará rentable... par mi, no...
estamos hablando de un gasto de unos 2.000€ solo en piezas, para ganar 35-40cv, es decir: 50€/cv...
hay varias alternativas, como vender y comprar otro con motor turbo...
estoy hablando de una opinion personal, otro tema sería turbinar una base atmosferica tipo VR6 y darle chicha reforzando el bloque y sacar un cepo de 350/400cv por ejemplo... ahí creo que si valdría la pena invertir 3.000 o 4.000€ para ganar 220cv por ejemplo...
me parece mas rentable 18€/cv que 50€/cv, no se si me explico.
si es hacerlo por decir "OLE AHÍ MIS COJONES", pues tira para adelante mas chulo que un ocho.
perdonad por el tocho
Evolution
21-feb-2007, 19:59
con 5000 mil euros sacas esos cv sin montar un turbo
Adicto_abarth
21-feb-2007, 23:30
en breves esperamos montar el turbo al forfi 1100 de un amigo, que lo del mio esta estancao...si explota da igual, pero esos 30 caballitos de los que hablais a ver si los sacamos en la mierda de 1100.experimentar es bueno, total se ha comprao un saxo XD.espero poder contaros algo pronto
Saxo power
21-feb-2007, 23:56
Sacaban 30cv en un saxo partiendo ya de por si de 120, en un forfi (si aguanta, jejeje) seran menos, por cierto el tema de electronica para controlar el turbo que teneis pensado???
Cascales
22-feb-2007, 00:11
y a un 2.0 16v 167cv, cuanto se le podria sacar???
tito_font
22-feb-2007, 10:44
no esta mal. ylos kits ess exiten, pero se suben a la parra. una solcion economica es que se pillara el bloque turbo 2litros que montaba el 406, xm, xantia y no se si alguno mas, ya que e tu coche solo seria sacar uno y meter estecon los osporte del 8v atmosferico que habia para el 306. Son 150cv muy fiables y potenciables. Esa seria una opcion.
tito_font
22-feb-2007, 10:53
no se si valdria, pero al menos aqui lo llevas todo(electronica, bloque colectores turbo etc...). un ejemplo de precio
http://coches.segundamano.es/fichaI.cfm?id=16790685&total_anuncios=17&categoria_id=37&marca=CITROEN&version_modelo=&modelo=XM&precio_min=&precio_max=&provincia=0&combustible=G&combustible=G
raycorb
22-feb-2007, 13:05
pues me parece la mejor opcion comprar un xm de eso aunque luego el chasis sea para tirarlo y transplantar el motor
Correcaminos tiene razon: 150 sobre 120 es un 25% de ganancia que para base atmosférica esta de sobra.
No, segun ellos sacaban 150CV en el 1.6 8v de 90CV , el de 120CV (1.6 16v) lo subian hasta unos 225CV.
No, segun ellos sacaban 150CV en el 1.6 8v de 90CV , el de 120CV (1.6 16v) lo subian hasta unos 225CV.
Pues sacar 60 cvs de un atmosferico 1.6 8v no es poco precisamente, nosotros hoy hemos estado poniendo a punto una preparacion turbo sobre base 1.8 16v, el par es muy contenido (210Nm) ya que el turbo es grande, la ganancia ha sido de unos 55 cvs con un soplado maximo de 0.38 bar
XSARA16V
27-feb-2007, 18:49
es el civic Axel?el 1.8?
es el civic Axel?el 1.8?
Si, el civic 1.8 gris, 215 cvs @ 8300 rpm y 207 Nm @ 4900 rpm
XSARA16V
27-feb-2007, 20:22
impresionante ganancia, para el mio hay kits de esos?pero seguro q son muchos €€...
Adicto_abarth
28-feb-2007, 00:04
el destino del forfi es morir XD, si hay que meterle medio kilo o mas se le mete XD, si funciona al pelo, si no funciona ya le ha servido el coche para quitar la L, y gozar un poquillo.es carburacion, y para regular la presion del turbo ya lleva su waste gate, no problemo.explotara el carburador,con la presion pero vaya. espero no dejarlo de lao y hacer algo prontito
fergumon
01-mar-2007, 12:12
yo tambien barajo en un futuro potenciar mi zx 2.0 123cv y visto lo visto , lo mas facil es trasplantar el motor del xm , el 2.0 turbo o el del xantia, que con repro te metes en 175cv aproximadamente, el bloque es el mismo que el de mi coche y entra sin problemas, asi que en tu 306 tambien, si buscas, veras que hay muchos motores de esos y coches enteros a precio de risa.
yo tambien barajo en un futuro potenciar mi zx 2.0 123cv y visto lo visto , lo mas facil es trasplantar el motor del xm , el 2.0 turbo o el del xantia, que con repro te metes en 175cv aproximadamente, el bloque es el mismo que el de mi coche y entra sin problemas, asi que en tu 306 tambien, si buscas, veras que hay muchos motores de esos y coches enteros a precio de risa.
En tu coche entra sin problemas, coinciden los soportes, en el suyo no, el tuyo es motor XU (1.9-2.0) y el suyo es motor TU (1.4-1.6)...
fergumon
01-mar-2007, 20:59
exacto mi motor es el xu10j2 y el 2.0 turbo el xu10j2t, mismo bloque pero diferente culata, según autodata.
Cascales
01-mar-2007, 23:52
y saca 175 el motor del turbo???
si yo llevo ya 167 no es muy interesante para mi, seria muy poca la ganancia aunk llevara turbo
Espero no fumarme el post pero me viene a huevo para una idea que tengo en mente desde hace tiempo. Tengo un clio 1.7s con el motor f2n de renault y quiero meterle el motor del volvo 480 turbo que tambien es un f2n con 120cv, la idea parece un poco absurda existiendo el clio 16v y el williams que ya son bastante mas potentes. Lo que me gustaria saber es que turbo necesitaria para superar los 150cv del williams porque si no es posible no me vale la pena meter nada en este coche.
Pd. Si veis que me fumo el post avisadme e inicio uno nuevo.
Bueno... por partes digo yo :D
100%Racing, por esos 5000€ ke te dicen... te sale mas barato o asi comprar un 2.0i 16v y montarselo al Xsara pues existiendo una version, lo tienes tirado.
Milu30, la conversion que dices es muy comun en los 5 Turbo, a mi me parece hasta mas excitante ke montar un escaso motor Williams...
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