Bienvenido a Forocepos.
Resultados 1 al 17 de 17
  1. #1
    Cepo Stage II
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    Predeterminado Gráfica Megane RS 225 CV. Turbo híbrido

    Datos del vehículo:

    Renault Megane RS 225 CV.

    -Turbo de serie Hibridado a 19T by Turbo 3
    -Intercooler Forge
    -Escape completo Milltek (con DeCat)
    -Admisión mejorada
    -Válvula blow off HKS
    -Retarado de la Waste Gate de origen
    -Inyectores de mayor caudal
    -Embrague de serie
    -Electrónica Stage III by BC-Autotech/CHS Racing

    A nivel de chasis lleva otras mejoras como suspensiones, autoblocante Quaife, etc... pero no influyen para la repro (bueno, unicamente el autoblocante)




  2. #2
    Cepo Stage I
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    Muy buen resultado Jorge. La forma de la gráfica es lo que más me gusta. Lo que no logro entender es como se calculó el factor de corrección normativo del banco, porque la diferencia entre la potencia medida y la normalizada no cuadra mucho con las presiones y temperaturas.
    Última edición por Sendo; 12-jun-2013 a las 07:07

  3. #3
    Cepo Stage II
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    junio-2004
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    Predeterminado

    Gracias Sendo.

    Sobre el factor de corrección no te puedo decir, el banco no es nuestro. Y la gráfica a mi no me termina de convencer, en la zona alta de RPM's hay saturación de flujo por culata, por eso el plano de potencia.

    A este mismo coche se le ha porteado culata y la ganancia ha sido muy grande, cuando se vuelva a meter en banco posteo la gráfica y compraramos.

    UN SALUDO

  4. #4
    Eleonor
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    Predeterminado

    Cuando la curva de potencia en mucho tramo es plana: Tapón, quizás el turbo no da más de si y hay una cantidad de aire que no se puede superar.

  5. #5
    Moderador Eleonor
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    Interesa ver el mismo coche con trabajo de culata.

    Siempre tendemos a pensar q tirando de turbo se llega al infinito y de vez en cuando mola ver gente q intenta otra vía.

    Malo no puede ser. Lo q no se es lo q costara un trabajo de este tipo.

    S2
    Mas que un quemado soy un "tostadito".
    Pst; si, es a ti: cosa que tocas, cosa que jodes.



  6. #6
    Cepo Standard
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Aytor Ver mensaje
    Interesa ver el mismo coche con trabajo de culata.

    Siempre tendemos a pensar q tirando de turbo se llega al infinito y de vez en cuando mola ver gente q intenta otra vía.

    Malo no puede ser. Lo q no se es lo q costara un trabajo de este tipo.

    S2
    Ahi le has dado tio... Trabajando la culata es lo que hace que al menos en los Megane RS 3 aprovechemos este tipo de hibridaciones. Sino no hay nada que hacer

  7. #7
    Cepo novatillo
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Aytor Ver mensaje
    Interesa ver el mismo coche con trabajo de culata.

    Siempre tendemos a pensar q tirando de turbo se llega al infinito y de vez en cuando mola ver gente q intenta otra vía.

    Malo no puede ser. Lo q no se es lo q costara un trabajo de este tipo.

    S2
    Buenas,
    Pues la culata con mano de obra de taller y aceite nuevo dependiendo por supuesto de talleres esta entre 1400 euros y 1700

  8. #8
    Cepo novatillo
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    Predeterminado

    Buenas!

    Ese coche es mio, despues de hacerle culata, aprovechar para forjarle y meterle alguna cosilla mas, ha pegado un gran cambio, se ha vuelto mucho mas bruto y arriba estira muy muy bien hasta el corte que era lo que se echaba de menos, en cuanto pueda pasara por el mismo banco y colgare la grafica para contrastar.
    CHS RACING - DISTRIBUIDOR MADRID BC-AUTOTECH

  9. #9
    Cepo Stage II
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    Cita Iniciado por Joselo Ver mensaje
    Cuando la curva de potencia en mucho tramo es plana: Tapón, quizás el turbo no da más de si y hay una cantidad de aire que no se puede superar.

    Así es Joselo, hay tapón, pero no es el turbo. Se obtienen los mismos resultados con el turbo Mitsubishi 14T hibridado a 19T que con un 15T completo procedente de Megane III 250, eso nos da todas las pistas necesarias.

    Como dice Aytor, no todo es soplar el turbo, hay que hacer que ese aire a mayores lo pueda "digerir" el motor.

  10. #10

    Predeterminado

    Hay ganas de ver esa gráfica !!

  11. #11
    Moderador Eleonor
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    Ostias... 1400-1700 es un buen pico. No creo q merezca la pena si no vas a forjar...
    Mola el cacharro. Felicidades.
    A ver lo q saca.
    Mas que un quemado soy un "tostadito".
    Pst; si, es a ti: cosa que tocas, cosa que jodes.



  12. #12
    Cepo novatillo
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    Esta forjado entero ;)
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  13. #13
    Cepo novatillo
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    Cita Iniciado por Aytor Ver mensaje
    Ostias... 1400-1700 es un buen pico. No creo q merezca la pena si no vas a forjar...
    Mola el cacharro. Felicidades.
    A ver lo q saca.
    yo pienso lo mismo,
    si se hace,pues ya de paso forjas el motor y lo aprietas bien el turbo hibrido.

  14. #14
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    Cita Iniciado por Bustimanti Ver mensaje
    yo pienso lo mismo,
    si se hace,pues ya de paso forjas el motor y lo aprietas bien el turbo hibrido.
    eso es lo que te falta por hacer a ti a ver si te animas mamon y lo pones atomico como tiene que ir!!!

  15. #15
    Cepo de menos de 10s
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    Impresionante resultado, tiene que andar muy bien.
    Saludos.

  16. #16
    Cepo novatillo
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    Ya no se ve la imagen de la grafica en imageshack....una pena.
    Hay alguna de RS 2 de serie y/o con repro??

  17. #17
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    Cita Iniciado por katufu Ver mensaje
    Así es Joselo, hay tapón, pero no es el turbo. Se obtienen los mismos resultados con el turbo Mitsubishi 14T hibridado a 19T que con un 15T completo procedente de Megane III 250, eso nos da todas las pistas necesarias.

    Como dice Aytor, no todo es soplar el turbo, hay que hacer que ese aire a mayores lo pueda "digerir" el motor.
    En este caso yo diria que es el turbo, casi al 100%, en estos turbos nadie cambia la turbina y eso es muy importante ya que tanto el 14t como el 15t llevan turbina pequeña, no sirve de nada meter compresora 19t con escape tan pequeño

 

 

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