01-oct-2006, 23:59
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#26
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Cepo reprogramado
Registrado: diciembre-2004
Location: PORSCHE 968
Posts: 1,102
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Muchas gracias a todos por vuestras palabras de ánimo.Me he propuesto q naranjito un día tenga 400 cvs y antes o después,creo q antes.........,intentaré conseguirlo. :twisted: El chasis estoy convencido q será capaz de digerir la potencia extra...,ahora tengo casi 450 nm desde 2500 hasta casi 5000,será cuestión de seguir con esos 450 nm hasta pasadas las 6000 vueltas,además en teoría a esos regímenes ya no perderá tracción,eso creo al menos.Un saludo.
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02-oct-2006, 00:30
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#27
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Cepo de menos de 10s
Registrado: mayo-2004
Location: Ford Fiesta Coupe - Madrid
Posts: 4,232
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¿Qué electrónica lleva un ST?. La EEC de Ford no ¿verdad?.
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02-oct-2006, 09:49
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#28
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Cepo Stage II
Registrado: marzo-2005
Posts: 3,719
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Joputaaaaaaaa welta ya!!!!! :shock: :shock:
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02-oct-2006, 10:34
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#29
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Cepo novatillo
Registrado: julio-2004
Location: 320 TD y M3 286
Posts: 246
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Veo que vas con la misma idea de sacar un curva perfecta tipo atmosférico que Joselo y es lo ideal, pero en plan fiabilidad, ¿no sería mejor dejar caer de forma controlada el par para consegui una curva de potencia plana desde las 5300 vueltas hasta el corte?
Tendrías un buen margen de utilización con potencia fiable :roll:
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02-oct-2006, 12:56
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#30
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Eleonor
Registrado: abril-2004
Location: Madrid
Posts: 10,980
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Originalmente publicado por JRGC
Veo que vas con la misma idea de sacar un curva perfecta tipo atmosférico que Joselo y es lo ideal, pero en plan fiabilidad, ¿no sería mejor dejar caer de forma controlada el par para consegui una curva de potencia plana desde las 5300 vueltas hasta el corte?
Tendrías un buen margen de utilización con potencia fiable :roll:
Depende: si renuncias a CV y dejas 350 CV vale pero si quieres 400 CV planos desde 5300 necesitas para 400 CV nada menos que 530 Nm de par: Jodes mucho más. |
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02-oct-2006, 13:28
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#31
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Cepo novatillo
Registrado: julio-2004
Location: 320 TD y M3 286
Posts: 246
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Por supuesto pensaba en 350 planos para poder estirar sin que duela y hacer un uso con menos contemplaciones de la maquina. Aunque cada vez veo más claro que si lo que uno quiere es dar caña en circuito, lo mejor es dejar de serie con algún toquecillo de admisión si es atmosférico y un poco de electrónica. Para subir potencia en circuito hay que preocuparse más de la refrigeración que de la cuenta corriente. :(
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02-oct-2006, 13:53
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#32
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Administrador
Eleonor
Registrado: abril-2004
Location: Sweden
Posts: 12,489
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jojo 400cv en un traccion delantera
Esto hay que verlo 8)
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soy el señor Lobo,soluciono problemas.
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02-oct-2006, 16:34
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#33
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Cepo reprogramado
Registrado: diciembre-2004
Location: PORSCHE 968
Posts: 1,102
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Originalmente publicado por supercanedas
jojo 400cv en un traccion delantera
Esto hay que verlo 8)
Ese Javi.,q tal tío?Me hubiera gustado ir a la quedada.....,pero la novia tenía prioridad este finde......Yo tamb tengo ganas de ver esos 400 en las ruedas delanteras.........,supongo q habrá algún chisme por ahí con tantos cvs o más y tracción delantera.....,no?No sabe nadie de algún aparato q lleve tantos cvs y q ruede por ahi??Un saludo crack! :D |
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02-oct-2006, 16:47
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#34
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Moderador
Cepo de menos de 10s
Registrado: abril-2004
Location: madriles!!!! focus ST170 forever
Posts: 5,119
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creo qeu deberias ir pidiendo un autoblocante :lol: :lol:
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-FE EN DIOS E FERRO A FONDO.
-PODESE IR MAIS DEPRISA PERO NON MAIS DE LADO.
-COIDAO PESAME O PE DEREITO.
POTENCIA : 177cv@6420 y 206NM@5387
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02-oct-2006, 16:53
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#35
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Administrador
Eleonor
Registrado: abril-2004
Location: Sweden
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Originalmente publicado por DIAVOLO
Originalmente publicado por supercanedas
jojo 400cv en un traccion delantera
Esto hay que verlo 8)
Ese Javi.,q tal tío?Me hubiera gustado ir a la quedada.....,pero la novia tenía prioridad este finde......Yo tamb tengo ganas de ver esos 400 en las ruedas delanteras.........,supongo q habrá algún chisme por ahí con tantos cvs o más y tracción delantera.....,no?No sabe nadie de algún aparato q lleve tantos cvs y q ruede por ahi??Un saludo crack! :D
creo que lo mas potente es el chrysler 300 m con unos 300 o asin :lol:
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soy el señor Lobo,soluciono problemas.
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02-oct-2006, 19:34
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#36
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Cepo reprogramado
Registrado: diciembre-2004
Location: PORSCHE 968
Posts: 1,102
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Originalmente publicado por javito
creo qeu deberias ir pidiendo un autoblocante :lol: :lol:
Como se nota que quieres q te prepare a naranjito para q te lo venda de aquí a un par de años,eh cabronazo? :D Marchando un autoblocante....,  ,alguna petición más??Eso sí,cuando te lo venda no pretenderás pagarme lo q q me dijiste en su día,no??Sabiendo todas las cositas q lleva sería regalártelo.,no Javi? :) Además ya sabes como lo cuido y q no lo paso de tres mil vueltas..............,una vez lo puse a 170 Km/h en sexta.,jajajaja :D :lol: Un saludo tío. |
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02-oct-2006, 21:16
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#37
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Cepo de menos de 10s
Registrado: mayo-2004
Location: Donde el turron pero soy de donde la sobrasada.
Posts: 5,154
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http://videos.streetfire.net/mostdis...38c2368a4b.htm
Este creo que es el delantera mas potente que he visto.
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Only Motor
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02-oct-2006, 22:02
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#38
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Cepo Stage I
Registrado: septiembre-2006
Location: mataro
Posts: 1,895
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best motoring: FF tuning machine
dos civics ek von turbo i 430 y 480cv
fliiiiipa, perdian mas traccion que un tdi, pero cmo iban bien preparados de suspension i con una buena entrega de la potencia, cuidando un poco el acelerador en tsukuba bajaban de 1 minuto.
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Citroen C4 2.0 16v 175,1cv @ 7200 rpm
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02-oct-2006, 22:32
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#39
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Cepo Stage II
Registrado: junio-2004
Location: Madriles
Posts: 2,845
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Brutal :shock:
La verdad que éste motor tiene una gran base de potenciación, no se cual puede ser el techo pero éste con 400 supongo que andará cerca... :lol:
No necesitarás algún refuerzo más para soportar todo lo que se avecina en plan bielas o pistones? Hablo desde el desconocimiento en éstas preparaciones... sea lo que sea espero que se pueda realizar y poder ver esa máquina pronto. Supongo que lo que más abrá que controlar será el Par en éstas potenciaciones.
Un saludo y mucha suerte
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Ford Fiesta 1.4 TDCI
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02-oct-2006, 23:09
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#40
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Eleonor
Registrado: abril-2004
Location: Madrid
Posts: 10,980
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Creo el problema no iba estar tanto en transmisiones, cambio, embrague si apenas aumentamos par. Más en refrigeración y lubricacion si damos candela y en tubos válvulas ..etc periféricos en una palabra. y por supuesto electrónica.
Un cepo a potenciar de cuidado es el Subaru STI 2,5 . Lo que ocurre es que no tengo idea de los turbos adecuados en motores boxer.
Aqui los 450 CV
Saludos
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02-oct-2006, 23:11
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#41
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Cepo de menos de 10s
Registrado: diciembre-2005
Location: china popular
Posts: 6,640
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Originalmente publicado por Joselo
Creo el problema no iba estar tanto en transmisiones, cambio, embrague si apenas aumentamos par. Más en refrigeración y lubricacion si damos candela y en tubos válvulas ..etc periféricos en una palabra. y por supuesto electrónica.
Un cepo a potenciar de cuidado es el Subaru STI 2,5 . Lo que ocurre es que no tengo idea de los turbos adecuados en motores boxer.
Aqui los 450 CV
Saludos
PAra potenciar guay,el nuevo motor biturbo de BMW..mucha cilindrada y dos turbos pueden dar para muuuucho |
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02-oct-2006, 23:16
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#42
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Eleonor
Registrado: abril-2004
Location: Madrid
Posts: 10,980
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Originalmente publicado por sapatillaplana
Originalmente publicado por Joselo
Creo el problema no iba estar tanto en transmisiones, cambio, embrague si apenas aumentamos par. Más en refrigeración y lubricacion si damos candela y en tubos válvulas ..etc periféricos en una palabra. y por supuesto electrónica.
Un cepo a potenciar de cuidado es el Subaru STI 2,5 . Lo que ocurre es que no tengo idea de los turbos adecuados en motores boxer.
Aqui los 450 CV
Saludos
PAra potenciar guay,el nuevo motor biturbo de BMW..mucha cilindrada y dos turbos pueden dar para muuuucho
Si pero a ver quien tiene hiuevos de modificar electronica y no digamos cambiar turbos por otros mayores y que funcione fino y con fiabilidad. |
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02-oct-2006, 23:52
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#43
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Cepo de menos de 10s
Registrado: diciembre-2005
Location: china popular
Posts: 6,640
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Originalmente publicado por Joselo
Originalmente publicado por sapatillaplana
Originalmente publicado por Joselo
Creo el problema no iba estar tanto en transmisiones, cambio, embrague si apenas aumentamos par. Más en refrigeración y lubricacion si damos candela y en tubos válvulas ..etc periféricos en una palabra. y por supuesto electrónica.
Un cepo a potenciar de cuidado es el Subaru STI 2,5 . Lo que ocurre es que no tengo idea de los turbos adecuados en motores boxer.
Aqui los 450 CV
Saludos
PAra potenciar guay,el nuevo motor biturbo de BMW..mucha cilindrada y dos turbos pueden dar para muuuucho
Si pero a ver quien tiene hiuevos de modificar electronica y no digamos cambiar turbos por otros mayores y que funcione fino y con fiabilidad.
A ver quien tendrá huevos a pagarlo..pero preparadores para bemetas no faltan:Hamman,AcSchnitzer,Hartge... |
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02-oct-2006, 23:59
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#44
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Cepo de menos de 10s
Registrado: diciembre-2005
Posts: 4,285
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Javito mode (era javito?)
AL LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOROOOOOOOOOOOO :lol:
Vaya burrada. Yo creo q en éste caso ya tiraría por sacrificar algo de potencia por bajos y fiablidad. ¿se podría mejorar la refrigeración a lo bestia?
En fin suerte y no le pises mucho.
Pista: no lleva el motor del S60R? (bueno, parecido...) ¿algun comentario sobre ésto? |
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03-oct-2006, 00:22
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#45
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Cepo Stage II
Registrado: junio-2004
Location: Madriles
Posts: 2,845
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Pista: no lleva el motor del S60R? (bueno, parecido...) ¿algun comentario sobre ésto?
Creo casi al 100% que lleva el mismo motor que el S60R de 300cv, aunque éste último supongo que con un turbo mayor.
Joselo, aclarada queda mi duda
Saludos.
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Ford Fiesta 1.4 TDCI
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03-oct-2006, 01:30
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#46
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Cepo de menos de 10s
Registrado: mayo-2004
Location: Ford Fiesta Coupe - Madrid
Posts: 4,232
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Pues como la centralita sea de Ford, se te van a complicar las cosas un poco tirando a bastante.
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03-oct-2006, 09:02
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#47
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Cepo reprogramado
Registrado: diciembre-2004
Location: PORSCHE 968
Posts: 1,102
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Originalmente publicado por t0xic
Pues como la centralita sea de Ford, se te van a complicar las cosas un poco tirando a bastante.
Buenos días,no se q centralita lleva,si se q SDS cuando me hizo la electrónica no tuvo ningún problema en meterla mano.En teoría no tendría q haber problema alguno.Xq dices en todo caso q podría haber problemas.... :? Tu experiencia t dice q me debería dar problemas.....,xq....X cierto,sí.,es el mismo motor q el del s60 r,cambia turbo desde luego. |
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04-oct-2006, 00:54
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#48
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Cepo de menos de 10s
Registrado: agosto-2004
Location: En todas partes y en ninguna
Posts: 4,872
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¡ANIMO TIO!, yo veo factible aunque trabajoso llegar a lo que buscas...
Por cierto, yo el traccion delantera mas potente que visto hasta la fecha es un golf III VR6 Biturbo con 600 cv en un reporteje de la cadena alemana dsf, y el tio en la competicion de aceleracion ganaba a evos con mas de 350 cv y a camaros gordos con 400 y pico casi 500 cv...
Y ademas sonaba redondo y de coña.. es mas, hubo coches que rompieron y este cumplia una y otra vez...
Sera curioso ver un delantera de menos de 1400 kgs con 400cv... por mucho autoblocante que le pongas...
__________________
Leon FR TDI TLR Vendido
¿Y después?
Petrolero versión 3.0 tracción quattro rodando...
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04-oct-2006, 14:18
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#49
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Cepo de menos de 10s
Registrado: mayo-2004
Location: Ford Fiesta Coupe - Madrid
Posts: 4,232
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Originalmente publicado por DIAVOLO
Originalmente publicado por t0xic
Pues como la centralita sea de Ford, se te van a complicar las cosas un poco tirando a bastante.
Buenos días,no se q centralita lleva,si se q SDS cuando me hizo la electrónica no tuvo ningún problema en meterla mano.En teoría no tendría q haber problema alguno.Xq dices en todo caso q podría haber problemas.... :? Tu experiencia t dice q me debería dar problemas.....,xq....X cierto,sí.,es el mismo motor q el del s60 r,cambia turbo desde luego.
Si ya te la ha desvirgado David, entonces es que se puede sin problemas, y supongo que será más Volvo que Ford.
La EEC-V de Ford es chunga y hasta hace muy, muy poquito no habia soft para tocarla. |
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04-oct-2006, 16:13
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#50
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Cepo reprogramado
Registrado: diciembre-2004
Location: PORSCHE 968
Posts: 1,102
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Originalmente publicado por t0xic
Originalmente publicado por DIAVOLO
Originalmente publicado por t0xic
Pues como la centralita sea de Ford, se te van a complicar las cosas un poco tirando a bastante.
Buenos días,no se q centralita lleva,si se q SDS cuando me hizo la electrónica no tuvo ningún problema en meterla mano.En teoría no tendría q haber problema alguno.Xq dices en todo caso q podría haber problemas.... :? Tu experiencia t dice q me debería dar problemas.....,xq....X cierto,sí.,es el mismo motor q el del s60 r,cambia turbo desde luego.
Si ya te la ha desvirgado David, entonces es que se puede sin problemas, y supongo que será más Volvo que Ford.
La EEC-V de Ford es chunga y hasta hace muy, muy poquito no habia soft para tocarla.
No es q sea VOLVO en alguno de sus componentes........,es todo VOLVO,al menos el motor.....,si miras el motor por debajo subiendo el coche en un elevador todas las pegatinas q vienen en el depósito de agua del limpiaparabrisas,el cárter,etc......todo pone VOLVO.....,es increíble..........,pero cierto. :shock:Saludos |
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